Ứng dụng của Xenon XENLIGHT
trong ngành Hàng Không

       Ánh sáng của các đèn tín hiệu cất – hạ cánh trang bị trên các máy bay thường hay bị yếu và lờ mờ. Điều tồi tệ này đặc biệt thấy rõ trong giai đoạn hạ cánh của máy bay. Yếu tố chi phối đầu tiên là khoảng cách (có thể) chiếu sáng và chất lượng của ánh sáng trong những điều kiện thời tiết khắc nghiệt, và trong giai đoạn cuối trước khi bánh máy bay chạm mặt đất.

     Giải pháp khắc phục nằm ở ngay việc phải sử dụng (ánh sáng) đèn Xenon.

    Nhưng trong một thời gian dài, việc sử dụng đèn Xenon cho máy bay vẫn không thực hiện được do không có bộ biến điện nào (Ballast của đèn Xenon) đáp ứng các yêu cầu của Cơ Quan Hàng Không Liên Bang (the FAA - Federal Aviation Authority) và Cơ Quan Kiểm Tra An Toàn (the UL - Underwriters Laboratory) của Hoa Kỳ.  Một trong những nan giải chính nằm ở chổ xử lý bức xạ nhiễu sóng điện từ (EMI - electromagnetic interference) gây ra bởi Ballast của đèn Xenon.

    Vấn nạn này chỉ được giải quyết khi XENLIGHT của Israel tìm ra giải pháp, và phát minh ra công nghệ theo đó, ballast của đèn Xenon không gây ra EMI.

     Xenlight đã nhận được giấy chứng nhận của Cơ Quan Hàng Không Liên Bang Mỹ FAA.

      Các đèn tín hiệu cất-hạ cánh trong các máy bay hành khách lớn thường chỉ có thể kéo dài từ 60-70 giờ, bởi vì sự chênh lệch biên độ nhiệt là rất lớn, từ dưới -56^oC  vọt lên vài chục độ chỉ trong vòng 10 phút trước khi máy bay hạ cánh.   Điều này đẩy nhanh việc phá mòn hộp đèn và lớp phản quang của đèn.

    Thiết bị đèn Xenon Xenlight chính là giải pháp cho vấn đề này.  Xenon Xenlight sáng hơn đèn halogen từ 3-5 lần nhưng tiêu thụ điện năng ít hơn 50%; nó “lạnh” hơn, tuổi thọ lâu hơn, làm giảm đáng kể chi phí cho việc bảo dưỡng máy bay, và dĩ nhiên nó góp phần làm tăng sự an toàn cho các chuyến bay.