Đặc trưng công nghệ
|
|
Ưu điểm công nghệ
|
|
Lợi ích
|
Bóng đèn xenon không nối trực tiếp với
đầu ra của điện cao thế.
(công nghệ độc quyền của Xenlight)
|
|
Dù cho ballast đang ở chế độ bật hay
tắt, nếu bóng đèn bị bể hay chưa được lắp vào hay bóng đèn có
công suất không đúng tiêu chuẩn, ballast sẽ tự động ngắt mà
không hề tự động bật mở trở lại.
Nếu ballast được khởi động lại bằng tay
hay từ hệ thống điện tử điều khiển trung tâm của xe trong tình
trạng như trên, thì ballast tự động ngắt (tắt) chưa tới 0.5
giây.
|
|
Hoàn toàn an toàn cho người sử dụng.
Điện thế đầu ra luôn là zero khi xe bị
va chạm hay bóng bị lắp ráp không đúng kỹ thuật.
Tiết kiệm những khoản chi phí lớn vì
không phải lắp những thiết bị an toàn bảo vệ bên ngoài xe
(ballast của các nhà sản xuất khác không an toàn khi xe xảy ra
va chạm, nên thường phải lắp thêm cản bảo vệ).
An toàn khi thao tác bảo dưỡng xe.
Bảo vệ hệ thống khỏi những hư hỏng do chập / rò rỉ điện gây
ra, tiết kiệm chi phí rất lớn.
|
Bóng được chạy với điện thế đầu ra có tần số cao đến 14KHz từ
thiết bị đánh lửa Igniter và duy trì ổn định ở tần số đến
4.5KHz.
Tần số này cao hơn 10 lần so với ballast
của các nhà sản xuất khác.
|
|
Do ảnh hưởng của lớp da bọc Hydrogen Fluoride (HF skin), tần
số cao không thể truyền sang cơ thể người. |
|
Loại bỏ nguy cơ bị điện giật |
Ngăn chặn nhiễu sóng điện từ (EMI), do không sử dụng sóng
vuông nhưng sử dụng sóng sinus.
|
|
EMI được triệt tiêu mà không cần phải
dùng vỏ hộp bằng kim loại cho ballast.
Không gây trở ngại cho việc thu phát
sóng băng tần AM hay các sóng ngắn.
Không cần phải dùng các loại cáp cho
điện thế cao.
|
|
Cùng thực hiện chức năng với hệ thống điện tử điều khiển các
cơ chế phanh ABS, cơ chế kiểm soát vận hành trên đường, …
Việc thiết kế hệ thống điện và điện tử
của xe được linh hoạt hơn.
Tiết kiệm chi phí do không cần
phải thiết kế, sản xuất những thiết bị chống EMI đi kèm.
|
Đường điều khiển từ xa hai chiều vận
hành và kiểm soát ballast.
|
|
Công tác điều khiển bóng đèn khi đang
hoạt động như là bật / tắt, làm mờ, ra dấu bằng đèn, cùng với hệ
thống vi tính của xe, tất cả đều cùng chung trên một đường dây.
Xe sẽ không hoạt động nếu đã xảy ra một
sai sót, không đúng kỹ thuật.
|
|
Công tác bật / tắt được thực hiện bởi tín hiệu điện tử cho nên
không cần rờ-le cao dòng để điều khiển.
Không cần phải sử dụng các rờ-le khác
nhau để hiển thị tình trạng ánh sáng đang bật hay tắt.
Tiết kiệm chi phí trong thiết kế và sản
xuất hệ thống mạch điện.
|
Vỏ bọc nhựa cao cấp
|
|
Không có
nguy cơ gây điện giật.
Giảm trọng lượng thiết bị
|
|
Thiết bị ballast rất an toàn.
Giảm tiêu thụ năng lượng.
|
Chức năng giảm cường độ sáng (làm mờ) từ 35W xuống
25W.
|
|
Đây là yêu cầu cấp thiết trong tương lai : khi hai xe đi ngược
chiều nhau, đèn chiếu sáng xenon ở mỗi xe sẽ tự động
giảm cường độ chiếu sáng xuống.
|
|
Đây
là xu hướng chung của ngành công nghiệp ô-tô về an toàn giao
thông. Ballast Xenlight đã có sẵn tính năng kỹ thuật cho yêu cầu
phát triển của tương lai, nó được tích hợp chung với thiết bị
điện tử của xe.
|
Phương thức tự bảo vệ: ngắt mạch khi
điện thế vọt cao hay tụt thấp, khi bị đảo cực, hay bất kỳ sai
sót xảy ra do người sử dụng.
|
|
Khó xảy ra hư hỏng Ballast . |
|
Tiết kiệm chi phí thay thế sửa chữa. |
Khi khởi động, dòng điện tuôn vào lúc đầu
(inrush current)
là thấp.
|
|
Trong vòng chưa tới 4 giây ánh sáng đầu ra đạt 80%, 3.260
lumen. |
|
Đạt tiêu chuẩn của ngành công nghiệp
ô-tô.
Tiết kiệm chi phí do không phải dùng các
rờ-le và dây cáp dày cho dòng điện cao.
|
Hiệu suất rất cao, đạt trên 90%
(rất cao trong ngành điện)
|
|
Ballast
không bị nóng và duy trì ở nhiệt độ 21oC. |
|
Ballast Xenlight được dùng rộng rãi trong tất cả các ngàng
công nghiệp như ô-tô, hàng không,...
|